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法国等待-每年需要检查的卡车不少于2000辆

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【没还钱被咬掉耳朵】

數字已經為人所知:在瑟堡和迪耶普,每年需要檢查的卡車不少於2000輛,在烏伊斯特勒昂是12000輛!很顯然,工作方式將截然不同。

參考消息網11月17日報道法國《巴黎人報》網站11月11日刊登貝特朗·菲澤爾寫的一篇文章,題為《法國諾曼底的港口為脫歐做準備》,現將文章內容摘編如下:

“需要騰出空間用來建造倉庫和卡車檢查站,雇佣新的海關人員、碼頭工人並且為生物檢疫工作創造條件。”諾曼底三個港口已經計算出的投入是800萬歐元。如果英國脫歐確定實施,預計還需要2000萬歐元。

瑟堡港總經理亞尼克·米勒強調:“到目前我都可以以同等條件對待所有人。未來,就需要兩種嚴格分開的渡輪登陸方式。愛爾蘭人實際上沒有任何理由受到檢查,因為他們的貨品來自歐盟地區。”這就需要新的工作方式和新的檢查設備從而保證運量的流暢性。而渡輪的周轉是不等人的。一次下船最長等待時限是一個半小時。

英國已經取得歐洲人同意將脫歐延遲。在等待期間,諾曼底港口已經採取措施適應形勢變化。

諾曼底港口聯合工會秘書長菲利普·戴斯如此評價:“我們正在為‘硬脫歐’做好準備,同時也對這一切同樣某一天可能全取消心存信念……”這可以說是對在迪耶普、烏伊斯特勒昂、瑟堡等諾曼底地區港口的人們的不確定心態的總結。

這些新的安排儘管其必要性是不確定的,但是也必然對港口的預算帶來影響。諾曼底一個港口的負責人強調:“就是這樣,但是我們沒有別的選擇。我們不能確定這些設備能投入服務,但是任何一個涉及的港口都無法不投入。如果英國脫歐沒有出現。我們就相當於在衛生檢疫大樓上投入的80萬歐元打了水漂。但是,如果什麼都不做,這將承受風險。未來如果英國脫歐按預期實現,這將導致失去我們所有客戶。”(編譯/劉卓)

菲利普·戴斯解釋說:“現在,每艘貨輪卸下上百輛卡車。在通過高速路收費站時,卡車司機只需要出示一張身份信息文件,無需等待很長時間。但是,未來當英國脫離歐洲之後,就需要在法國靠岸的卡車司機們申報其貨品。根據貨品種類,還需要對大量卡車進行檢查。”這將改變一切,因為很多目前不存在的問題將由此出現。實際上,需要追蹤那些將不符合標準的兒童玩具,不再受歡迎的動物製品,對寄生蟲流入的風險予以監控。

港口們各自都要處理一些本港面臨的問題。比如,瑟堡每年登陸乘客近60萬,其中三分之一是英國人,三分之二是愛爾蘭人。